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Patrocinio Motor, una nueva forma de posicionar y desarrollar tu marca

Ganar notoriedad de marca es uno de los beneficios principales del patrocinio motor (Moto GP, automovilístico…). En 2014, el patrocinio deportivo movió unos 50.000 millones de euros (según la consultora IEG).

Gracias al patrocinio motor tu negocio puede disfrutar de un acceso preferencial a una importante masa social de seguidores, fans, empresas y colectivos que vincularán tu marca a un club que trabaja por la promoción de los buenos hábitos del ejercicio, el deporte o la afición. El público se identifica emocionalmente con los deportistas y sus valores y asocian los atributos positivos del deporte con tu marca.

¿Cuáles son los principales valores que este deporte puede aportar a tu marca?: Honestidad, Lealtad, Superación, Integración, Respeto, Tolerancia, Aceptación de reglas, Perseverancia, Trabajo en equipo, Superación de los limites, Autodisciplina, Responsabilidad, Cooperación y Esfuerzo.

Los deportistas pasan a ser embajadores de tu marca. Tu marca pasa a tener un representante en el deporte que transmite sus valores y mensajes. Esto brinda la posibilidad de utilizar la imagen del deportista en diferentes medios y publicaciones, participar con el Piloto en diversos eventos de la marca durante el año y tener presencia y menciones en los canales de comunicación y redes sociales del Piloto (Facebook,  Twitter, Instagram, YouTube…)

Patrocinio Motor

Héctor BARBERÁ

Datos

  • Nacimiento: 02-11-1986
  • Lugar: Dos Aguas (España)
  • Altura/peso: 165 m. / 53 kg.
  • Dorsal: 40
  • Equipo: Pepe World Team
  • Moto: Aprilia
  • Debut: Japón 2002 (125 cc)

Historial

  • 1ª ‘pole’: Brasil 2004
  • 1er podio: Holanda 2003
  • 1ª victoria: Holanda 2003
  • 1ª vuelta rápida: G. Bretaña 03
  • Victorias conseguidas: 7
  • Podios conseguidos: 24
  • ‘Poles’ conseguidas: 5

Palmarés

  • Subcampeón del mundo de 250 cc en 2004
  • Tercero en el campeonato del mundo de 125 cc en 2003

Nacido en 1993 en Francia

El piloto francés, de 1’92 de estatura y 79 kg de peso, se proclamó en 2008 campeón de Europa de SperStock 600, siendo el piloto más joven en lograr la corona. A partir de entonces tuvo dos temporadas de altibajos en la Copa FIM SuperStock 1000, acometiendo en 2010 el proyecto de competir en el Campeonato Británico de SuperBike (BSB). En 2012 BAZ comenzó la temporada corriendo de nuevo en STK1000 con el mismo equipo -MRS- con el que había ganado el título de STK600.

Sin embargo, poco después fue llamado para sustituir al lesionado Joan LASCROZ en el equipo Kawasaki Racing de World Superbike. Gracias a sus esperanzadores resultados repitió experiencia al año siguiente con la misma formación.

En 2014 BAZ finalizó quinto la temporada de WSBK gracias a sus nuevo podios, ocho de los cuales fueron segundas plazas. En la temporada 2015 da el salto a MotoGP uniéndose al equipo Forward Racing, en la que será su primera temporada en la categoría reina.

Loris BAZ

‘Lolo’ AVILÉS

Piloto : Manolo Avilés Laguna
Año nacimiento : 1995
Ciudad : Málaga

Manolo, más conocido entre amigos como “Lolo”, aún siendo muy joven ya conoce lo que es el mundo del motor. En su familia es algo que se conoce de años atrás, ya que su hermano mayor, Alfonso Avilés, corrió varias temporadas en la Racing & Festival envuelto en la Copa HYUNDAI Accent de entonces.
Pasados unos años y ya algo más creciditos todos, quiere conocer lo que es la competición “cuerpo a cuerpo”, la igualdad mecánica y medirse en una copa que antaño hizo pasar tan buenos momento a su hermano así como a familiares y amigos.
Él ya conoce lo que es rodar en tierra ya que desde pequeño las motos le han tirado mucho, tiene como hobby su moto y de vez en cuando se tira a las pistas a hacer manos. Esperaba así una oportunidad para pasarse a lo que realmente le llama la atención, los coches.

TEMPORADA 2014
Piloto Gibralfaro Cup Andalucia.

El almeriense Manuel Maldonado es uno de los pilotos andaluces más laureados en la montaña nacional y regional.

Tras debutar a finales de los 80 en pruebas locales y provinciales con un buggy s.1430, Maldonado centró su actividad deportiva principalmente en las subidas desde mediados de los 90, pilotando primero un Citroen AX y luego un Saxo. En el 99 logró su primer título de campeón andaluz, al volante de un Renault Clio, con el que se impuso también en el 2000 y cuya trayectoria cerró con el subcampeonato regional en el 2002.
En el 2003, Maldonado adquirió un Seat Ibiza Kit Car con el que ha logrado sus mayores éxitos, alcanzando dos títulos más de campeón andaluz de montaña y convirtiéndose en uno de los principales protagonistas del grupo A en el Campeonato de España de Montaña, certamen en el que se ha impuesto en tres ocasiones, los años 2006 y 2010 con el Ibiza, y el año 2012 con su nueva montura desde 2011, el Seat Córdoba WRC.

PALMARES:

2015. TERCER PUESTO CAMPEONATO DE ESPAÑA DE MONTAÑA TURISMOS
2012. CAMPEON DE ESPAÑA GRUPO A MONTAÑA
2010. CAMPEON DE ESPAÑA GRUPO A MONTAÑA
2009. CAMPEON DE ANDALUCIA ABSOLUTO MONTAÑA
2008. SUBCAMPEON DE ESPAÑA GRUPO A MONTAÑA
2007. SUBCAMPEON DE ESPAÑA GRUPO A MONTAÑA
SUBCAMPEON DE ANDALUCIA ABSOLUTO MONTAÑA
2006. CAMPEON DE ESPAÑA GRUPO A MONTAÑA
2005. SUBCAMPEON DE ANDALUCIA ABSOLUTO MONTAÑA
2003. CAMPEON DE ANDALUCIA ABSOLUTO MONTAÑA
2002. SUBCAMPEON DE ANDALUCIA ABSOLUTO MONTAÑA
2000. CAMPEON DE ANDALUCIA ABSOLUTO MONTAÑA
1999. CAMPEON DE ANDALUCIA ABSOLUTO MONTAÑA

Manuel MALDONADO

Mike ANDERSON

Nacido 1958, El ingles Mike Anderson es un conductor piloto experimentado, después de haber competido al más alto nivel del automovilismo durante muchos años.

Su primera incursión en los rallyes fue el Tour de Anglesey en noviembre de 1976, desde entonces ha competido con:
Mini Cooper S 1071 equipado con motor de 1.275 S
Opel Kadett 1196 berlina
Talbot Sunbeam 1.6Ti
Triumph TR7 2.0litre
Mazda 323 1,3 litros
Ford Escort RS2000 x 2 Vauxhall Nova SR Grupo N
Vauxhall Nova Sport Grupo A
Peugeot 205 GTi 1,6 litros
Subaru Impreza Grupo N
Grupo Subaru Impreza A P1 Porsche 2.0S
Porsche 3.0 Litre RS
Triumph TR8 3.5 Litre
Mc 1,3 litros Indy Hyabusa
MK Indy RR 1,3 litros Hyabusa
El último coche de Anderson Motorsport es un GT4 Ginetta G50 3.7 litros.

Para la temporada 2016, Mike se propone competir con una unidad oficial del Ford  Sierra Bosworth RS en el campeonato europeo de coches Historicos.